Yeşil Ulaşım Akıllı Kent Lojistiği ve Elektrikli Araç Altyapısı
Şehir içi ulaşım büyük oranda fosil yakıtlı bireysel araçlara dayanmakta, bu durum kentlerde hava kirliliği, gürültü ve devasa trafik sıkışıklıklarına neden olmaktadır.
Sorunun Tanımı
Şehir içi ulaşım büyük oranda fosil yakıtlı bireysel araçlara dayanmakta, bu durum kentlerde hava kirliliği, gürültü ve devasa trafik sıkışıklıklarına neden olmaktadır. Toplu taşıma sistemleri yetersiz, mikro-mobilite (bisiklet, scooter) altyapısı ve yaya yolları emniyetsizdir.
Kent içi lojistik ve kargo teslimatları fosil yakıtlı van ve kamyonlarla yapılmakta, bu da emisyonları ve trafik yükünü tırmandırmaktadır.
Buradaki tablo dönemsel bir dalgalanma değildir. Aynı tıkanma hem hakkı kullanan insanın önünü keser hem de kurumun kendi işini görmesini zorlaştırır. Eksik bırakılan her parça, diğer parçanın yükünü büyütür. Mesele tek bir genelgeyle kapanmaz. 2040'ta değişmesi istenen düzen, bugün adı konmayan bir tıkanmanın üzerine kurulamaz. Yeşil Ulaşım Akıllı Kent Lojistiği ve Elektrikli Araç Altyapısı başlığında da aynı eşik geçerlidir.
Ağırlık, başlıklardan birini seçip diğerini ertelemekle azalmaz. İşleyiş, teşvik ve denetim birbirini beslemediğinde açık büyür. Bu açık zamanla kanıksanır ve geçici bir aksaklık gibi anlatılır. Oysa tıkanma yapısalıdır. Yapısal olan, ancak işleyiş değişince geriler. 2040 hedefi de bu gerilemenin adıdır. Yeşil Ulaşım Akıllı Kent Lojistiği ve Elektrikli Araç Altyapısı başlığında da aynı eşik geçerlidir.
Çözüm Önerisi ve 2040 Vizyonu
2040 vizyonu; kent içi ulaşımda bireysel araç kullanımının minimuma indirildiği, tamamen elektrikli, otonom ve entegre Toplu Taşıma ağlarının hakim olduğu "Sıfır Emisyonlu Şehirler"dir. Yürüyüş ve bisiklet birincil ulaşım modu haline getirilmelidir.
Kent içi lojistik, mikro-dağıtım merkezleri ve elektrikli kargo araçları ile yeniden yapılandırılarak egzoz emisyonları sıfırlanmalıdır.
2040 burada uzak bir afiş değildir. İşleyişin, teşvikin ve denetimin değişmiş halinin adıdır. O hal, bugünkü alışkanlık aynı kaldıkça kendiliğinden gelmez. Çözüm, kimin neyi neden değiştireceğini tarif eder. Tarif, ilk adımda sınanmazsa yeniden bir niyet olarak kalır. Yeşil Ulaşım Akıllı Kent Lojistiği ve Elektrikli Araç Altyapısı başlığında da aynı eşik geçerlidir.
Yönelim, sorunu daha güzel anlatmak için değil, başka türlü işlemek için kurulur. Kaynak, kural ve yetki eski yerinde durursa sonuç da eski yerinde kalır. Hedef, bu üçlünün yerini değiştirmektir. Değişim bir sloganla değil, kurumun kendi takviminde görünür. Yeşil Ulaşım Akıllı Kent Lojistiği ve Elektrikli Araç Altyapısı başlığında da aynı eşik geçerlidir.
Uygulanabilir İlk Adım
Büyükşehir merkezlerinde "Düşük Emisyon Bölgeleri" oluşturularak fosil yakıtlı araçların girişi kademeli olarak sınırlandırılmalı veya ücretlendirilmelidir. Şehir içi otobüs ve taksi filolarının %100 elektrikliye dönüştürülmesi için 2032 yılına kadar süre konmalıdır.
Güvenli ve kesintisiz bisiklet otobanları inşa edilmelidir. Tüm otoparklarda ve kamu alanlarında hızlı elektrikli şarj istasyonları kurulumu zorunlu hale getirilmelidir.
Uygulanabilirlik, her şeyi bir günde bitirmek değildir. Sıradaki işlerden başlamak, hedefi soyutluktan çıkarmak demektir. Her işin bir sahibi ve izlenebilir bir karşılığı olmalıdır. Karşılığı olmayan madde listeyi uzatır ama hayatı değiştirmez. İlk adım, sonraki yılların hesabını da mümkün kılar. Yeşil Ulaşım Akıllı Kent Lojistiği ve Elektrikli Araç Altyapısı başlığında da aynı eşik geçerlidir.
Başlangıç, vizyonu küçültmez. Onu bugünün takvimine indirir. Sorumluluk belirsiz kalırsa iyi tasarlanmış bir öneri de dağılır. İlk işler bu yüzden açık, sınırlı ve denetlenebilir tutulur. Denetlenebilir olan büyür. Denetlenemeyen ise yeniden bir temenniye döner. Yeşil Ulaşım Akıllı Kent Lojistiği ve Elektrikli Araç Altyapısı başlığında da aynı eşik geçerlidir.